Janus Logistica orkestreert aanvragen, zendingen, ritten en documenten in één verbonden architectuur. Minder telefoontjes en e-mails: meer capaciteit om te verplaatsen.
Voertuigen, ritten, overslagpunten en verkooppunten in Noord-Italië in één overzicht: dit is de Transportmodule-toren. Voorvertoning met demogegevens.
E-mailaanvragen, telefonische bevestigingen, WhatsApp-statussen, PDF-documenten. Het probleem is niet het individuele hulpmiddel: het is de versnippering.
Waar is het pakket? Wat is de status van de levering? Het antwoord is altijd een telefoontje verwijderd.
Dezelfde aanvraag wordt in drie systemen gekopieerd. Elke kopie is een mogelijke fout.
Getekende POD's, formulieren en certificaten staan verspreid over verschillende mailboxen en mappen.
De tools blijven, de manier waarop ze communiceren verandert. De 19 EDI-kanalen van opdrachtgevers worden een verzendveld: een aanvraag komt één keer binnen en de status bereikt wie hem nodig heeft.
Non è un'illustrazione: nodi e collegamenti sono i moduli e le relazioni dichiarate nel DNA di questo verticale. Ogni spedizione viaggia su questa mappa.
Van de aanvraag tot de getekende POD, elke stap wordt getraceerd. Mensen grijpen in waar hun oordeel nodig is — Janus zorgt voor de rest.
Voertuigen op de kaart, alarmen voor stilstand en vertraging, te plannen zendingen. Controle is niet langer afhankelijk van telefoontjes.
Rijtijden, pauzes en tijdvensters van de klant zijn strikte beperkingen. Het systeem doet voorstellen: niets beweegt totdat u bevestigt.
Een verzoek komt één keer binnen en leeft overal waar het nodig is: 19 EDI-kanalen zijn een recordveld, geen 19 pagina's om te leren.
Getekende POD's, DTR en AEEA-formulieren in een AES-256 versleutelde Vault, gekoppeld aan de juiste zending.
De chauffeur landt op zijn eigen route: etappes, bevestiging van vertrek en terugkeer die de reis afsluit. Zelfs waar er geen netwerkbereik is.
Vijftien deadlines per kenteken, van de keuring tot de kalibratie van de tachograaf: statusindicatoren op het dossier en waarschuwingen 60 dagen vooraf.
SAMI is de publieke front-end van het systeem: ontvangt de aanvraag, kwalificeert deze via een begeleid traject en levert deze reeds gestructureerd aan het beheersysteem. Medewerkers hoeven niet langer als telefonist te fungeren — en geen enkel taalmodel bepaalt de route: dat is een algoritme met harde restricties.
Gegevens van klanten, ladingen en documenten zijn het kapitaal van het bedrijf. De belangrijkste boekingen worden door de server ondertekend: een registratie zonder attest wordt niet geweigerd, maar gedeclasseerd.
Elk document wordt versleuteld voordat het wordt verzonden en kan alleen worden geopend door degene met de sleutel.
Tien reële rollen: wie alles ziet en wie alleen de eigen records. De server bepaalt dit.
POD's, formulieren en certificaten versleuteld op het apparaat: de server bewaart alleen blobs.
Er wordt geregistreerd wat het proces vereist; rollen en verantwoordelijkheden blijven gescheiden.
De kern van Janus is geschreven in Go: gecompileerde native binaries, efficiënte uitvoering, lage overhead. Een enterprise-architectuur die minder middelen verbruikt om meer te doen — en efficiëntie vertaalt zich ook in een lager computerverbruik.
In de logistiek is betrouwbaarheid alles: de local-first runtime blijft werken waar het netwerk stopt, en elke gebeurtenis wordt bijgehouden tot aan de synchronisatie.
Janus belooft niet méér volume: het verwijdert het werk dat niets oplevert. Een efficiënter bedrijf wordt als betrouwbaarder ervaren — en betrouwbaarheid trekt opdrachtgevers, vervoerders en partners aan.
Minder telefoontjes, e-mails en dubbele invoer.
De AEEA-cyclus wordt gesloten in het systeem: FIR, DTR en Bijlage 2 waar ze horen.
Duidelijke statussen en snelle reacties: het bedrijf wordt als solide ervaren.
Opdrachtgevers en partners keren terug naar waar het proces werkt.
Hoger potentieel werkvolume, zonder de chaos op te schalen.
Geen verzonnen percentages: de winst hangt af van uw processen. De dagelijkse operationele balans berekent het op basis van uw gegevens — inkomsten, kosten en marge, één regel per dag.
Directe antwoorden over de verkeerstoren, routeplanning, tracking en de systeemstart. Als uw vraag hier niet bij staat, is de demo de juiste plek om deze te stellen.
Janus Logistica is een uniek beheersysteem voor transport door derden: zendingen met SSCC-colli en tracking, leveringsrondes met control tower, vervoerders en charterers, transitmagazijn, WEEE-ophalingen en inkomende en uitgaande facturatie leven in hetzelfde systeem. Het is DNA-driven: modules, velden en relaties zijn vastgelegd in een schema, zodat het platform zich aanpast aan de werkelijke stromen van het bedrijf zonder maatwerkontwikkeling.
Ja. De Toren-weergave van Janus Logistica brengt op één live kaart de lopende ritten, operationele alarmen en nog te plannen zendingen samen, terwijl de Vloot laat zien waar de voertuigen zich nu bevinden, met de positie doorgegeven door de lopende rit. De chauffeur werkt vanaf de boordconsole op zijn eigen apparaat: bevestigd vertrek en terugkomst openen en sluiten de rit.
Janus Logistica plant ritten op basis van zendingen met het krapste leveringsvenster, sluit voertuigen uit die niet compatibel zijn met de gevraagde diensten — laadklep, ADR, WEEE-autorisatie — of resterende capaciteit in gewicht, volume en pallets, en behandelt rijtijden als een onoverschrijdbare limiet. Het systeem doet voorstellen: geen enkele rit wordt gewijzigd totdat de operator deze toewijst, en de chauffeur blijft regel voor regel aanpasbaar.
Ja. De verticale oplossing bevat een openbare website met de pagina «Volg uw zending» en een speciale tracking-widget, terwijl elke zending de tijdlijn van gebeurtenissen bevat, van de status «Onderweg» tot aan de levering. Het getekende bewijs van levering (POD) wordt gearchiveerd in het tabblad Documenten van de zending zelf, met een indicator voor de volledigheid van de documentatie.
Ja. Janus Logistica heeft een speciale AEEA-module: ophalen bij het verkooppunt — ook gelijktijdig met de levering — groeperingen R1–R5, lossen bij LDR en CDR, uitgifte van FIR en DTR en verzoek tot ophalen bij het consortium. De formulieren worden gearchiveerd bij de beweging met een volledigheidsindicator, en de vloot registreert het nummer en de vervaldatum van de AEEA-vergunning van elk voertuig.
De prijs staat niet in een openbare prijslijst: deze hangt af van de geactiveerde modules, het aantal gebruikers en de configuratie van de verticale oplossing voor uw bedrijfsvoering. De juiste weg is de gepersonaliseerde demo: u vraagt een afspraak aan, u ziet het systeem op de echte stromen van het bedrijf — ritten, zendingen, magazijn — en van daaruit ontvangt u een gekalibreerd voorstel, zonder verplichtingen.
Ja: zendingen, stamgegevens en documenten bevinden zich in een installatie die speciaal voor uw bedrijf is gereserveerd en blijven uw eigendom. De architectuur is local-first — de workflow stopt niet als het netwerk wegvalt — en het exit-traject wordt al in de demo besproken, nog voordat u instapt: geen verborgen verplichtingen.
Ja: bestellingen van opdrachtgevers komen binnen via EDI. Het inkomende kanaal is een gegeven van de zending — geen aparte pagina — en elk geïmporteerd bericht behoudt de status, identificatie, datum van ontvangst en eventuele mappingfouten. De mappings vertalen servicecodes en productbeschrijvingen van het kanaal naar interne waarden. De opstart wordt overeengekomen tijdens de demo, waarbij de verticale oplossing wordt geconfigureerd op de werkelijke stromen van het bedrijf.
Janus voegt niet simpelweg software toe: het verbindt en orkestreert wat uw bedrijf al draaiende houdt.
