Janus Logistica orquestra solicitudes, envíos, viajes y documentos en una única arquitectura conectada. Menos llamadas y correos electrónicos: más capacidad de movimiento.
Vehículos, rutas, puntos de tránsito y puntos de venta del norte de Italia en una sola vista: es la Torre del módulo de Transportes. Vista previa con datos de demostración.
Solicitudes por email, confirmaciones por teléfono, estados en WhatsApp, documentos en PDF. El problema no es la herramienta individual: es la fragmentación.
¿Dónde está el bulto? ¿En qué punto está la entrega? La respuesta siempre es una llamada telefónica.
La misma solicitud se copia en tres sistemas. Cada copia es un error potencial.
Los POD firmados, formularios y certificados se encuentran dispersos en diferentes correos y carpetas.
Las herramientas permanecen, cambia la forma en que se comunican. Los 19 canales EDI de los clientes se convierten en un campo del envío: una solicitud entra una vez y el estado llega a quien lo necesita.
Non è un'illustrazione: nodi e collegamenti sono i moduli e le relazioni dichiarate nel DNA di questo verticale. Ogni spedizione viaggia su questa mappa.
Desde la solicitud hasta el POD firmado, cada paso está trazado. Las personas intervienen donde se requiere su criterio; de todo lo demás se encarga Janus.
Vehículos en el mapa, alarmas de parada y retraso, envíos por planificar. El control deja de depender de las llamadas telefónicas.
Las horas de conducción, las pausas y las ventanas del cliente son restricciones estrictas. El sistema propone: nada se mueve hasta que tú confirmes.
Una solicitud entra una vez y vive donde sea necesario: 19 canales EDI son un campo del registro, no 19 páginas que aprender.
POD firmados, DTR y formularios RAEE en Vault cifrado AES-256, vinculados al envío correcto.
Quien conduce aterriza en su propio recorrido: etapas, confirmación de salida y regreso que cierra el viaje. Incluso donde no llega la red.
Quince vencimientos por matrícula, desde la revisión hasta el calibrado del tacógrafo: semáforo en el registro y alerta a 60 días.
SAMI es el front-end público del sistema: recibe la solicitud, la cualifica mediante un recorrido guiado y la entrega ya estructurada al sistema de gestión. El personal deja de actuar como centralita — y ningún modelo lingüístico decide una ruta: eso es un algoritmo de restricciones estrictas.
Los datos de clientes, cargas y documentos son el patrimonio de la empresa. Los registros importantes los firma el servidor: un sellado sin atestación no se rechaza, se degrada.
Cada documento se cifra antes de salir y solo lo abre quien tiene la llave.
Diez roles reales: quién ve todo, quién solo sus propios registros. Lo decide el servidor.
POD, formularios y certificados cifrados en el dispositivo: el servidor solo conserva blobs.
Se registra lo que el proceso requiere; los roles y las responsabilidades permanecen separados.
El núcleo de Janus está escrito en Go: binarios nativos compilados, ejecución eficiente, bajo overhead. Una arquitectura empresarial que consume menos recursos para hacer más — y la eficiencia se traduce también en un menor consumo computacional.
En logística, la fiabilidad lo es todo: el tiempo de ejecución local-first sigue funcionando donde no llega la red, y cada evento queda registrado hasta la sincronización.
Janus no promete más volumen: elimina el trabajo que no lo produce. Una empresa más eficiente se percibe como más fiable —y la fiabilidad atrae a clientes, transportistas y socios.
Menos llamadas, correos electrónicos e introducciones de datos duplicadas.
El ciclo RAEE se cierra en el sistema: FIR, DTR y Anexo 2 donde deben estar.
Estados claros y respuestas rápidas: la empresa se percibe como sólida.
Los clientes y socios regresan allí donde el proceso funciona.
Mayor volumen potencial de trabajo, sin aumentar el caos.
Sin porcentajes inventados: el beneficio depende de tus procesos. El balance operativo diario lo calcula sobre tus datos: ingresos, costes y margen, una línea por día.
Respuestas directas sobre la torre de control, planificación de rutas, seguimiento e inicio del sistema. Si su pregunta no está aquí, la demo es el lugar adecuado para hacerla.
Janus Logística es un sistema de gestión único para el transporte por cuenta ajena: envíos con bultos SSCC y seguimiento, rutas de entrega con torre de control, transportistas y traccionistas, almacén de tránsito, recogidas RAEE y facturación activa y pasiva conviven en el mismo sistema. Es DNA-driven: los módulos, campos y relaciones se declaran en un esquema, de modo que la plataforma se adapta a los flujos reales de la empresa sin desarrollo a medida.
Sí. La vista Torre de Janus Logística reúne en un único mapa en vivo los viajes en curso, las alertas operativas y los envíos pendientes de planificar, mientras que la Flota muestra dónde están los vehículos ahora, con la posición transmitida por la ruta en curso. El conductor trabaja desde la consola de a bordo en su propio dispositivo: la salida y el regreso confirmados abren y cierran la ruta.
Janus Logística planifica las rutas partiendo de los envíos con la ventana de entrega más ajustada, descarta los vehículos no compatibles por servicios requeridos —plataforma elevadora, ADR, autorización RAEE— y capacidad residual en peso, volumen y palés, y trata las horas de conducción como un límite infranqueable. El sistema propone: ningún viaje se modifica hasta que el operador lo asigna, y el conductor sigue siendo editable línea por línea.
Sí. El vertical incluye un sitio público con la página «Rastrea tu envío» y un widget de seguimiento dedicado, mientras que cada envío incorpora la cronología de eventos, desde el estado «En viaje» hasta la entrega. El comprobante de entrega firmado (POD) se archiva en la pestaña Documentos del propio envío, con un indicador de integridad documental.
Sí. Janus Logística cuenta con un módulo RAEE dedicado: recogida en punto de venta —incluso simultánea a la entrega—, agrupaciones R1–R5, descarga en LDR y CDR, emisión de FIR y DTR y solicitud de recogida al consorcio. Los formularios se archivan en el movimiento con indicador de integridad, y la flota registra el número y la caducidad de la autorización RAEE de cada vehículo.
El precio no figura en una lista pública: depende de los módulos activados, del número de usuarios y de la configuración de la solución vertical según su operativa. El procedimiento correcto es la demo personalizada: se solicita una cita, se ve el sistema en los flujos reales de la empresa —rutas, envíos, almacén— y a partir de ahí se recibe una propuesta calibrada, sin compromiso.
Sí: envíos, bases de datos y documentos residen en una instalación dedicada a tu empresa y siguen siendo de tu propiedad. La arquitectura es local-first —la ruta no se detiene si falta la red— y el proceso de salida se aborda en la demo, antes incluso de empezar: sin ataduras ocultas.
Sí: los pedidos de los clientes entran vía EDI. El canal de entrada es un dato del envío —no una página separada— y cada mensaje importado conserva su estado, identificador, fecha de recepción y posibles errores de mapeo. Los mapeos traducen los códigos de servicio y las descripciones de producto del canal a los valores internos. La puesta en marcha se acuerda en la demo, configurando el vertical según los flujos reales de la empresa.
Janus no añade otro software: conecta y orquestra lo que ya la hace funcionar.
